This is default featured slide 1 title

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam. blogger theme by Premiumblogtemplates.com

This is default featured slide 2 title

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam. blogger theme by Premiumblogtemplates.com

This is default featured slide 3 title

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam. blogger theme by Premiumblogtemplates.com

This is default featured slide 4 title

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam. blogger theme by Premiumblogtemplates.com

This is default featured slide 5 title

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam. blogger theme by Premiumblogtemplates.com

Rabu, 15 Mei 2013


Pemilik kendaraan bermotor terutama mobil pastinya pernah mengalami masalah dengan mesin kendaraannya, yang sering tidak diperhatikan adalah gejala kerusakan mesin biasanya bisa dilihat dari kenalpot jika mesin dinyalakan. Sering pula sebuah kenalpot dimodifikasi agar meningkatkan performa atau sekedar untuk membuat suara kenalpot menjadi lebih besar atau berisik.

Kenalpot chamber adalah salah satunya, kenalpot yang sengaja dimodifikasi agar menimbulkan suara yang lebih berisik ini banyak diminati, dengan membersihkan bagian dalam kenalpot dan kemudian mengganti saringan dengan buatan sendiri yang tentu saja dilakukan pemotongan yang mengakibatkan dikenalpot terdapat bekas sambungan.

Sering juga kenalpot header diganti untuk meningkatkan performa mesin, jika penggantian header mampu meningkatkan performa tanpa harus mengubah blok mesin, maka alternatif inilah yang dijadikan pilihan untuk mendapatkan tenaga ektra tanpa harus merombak mesin. Header sendiri memiliki beberapa bentuk, tergantung dari minat pemasang sendiri.

Permasalah pada kenalpot chamber dan header hampir sama yaitu sering keluarnya asap putih pada kenalpot. Kenalpot motor keluar asap putih ini biasanya terjadi karena gangguan pada mesin. Segeralah lakukan perbaikan apabila itu terjadi dan pastikanlah tidak terjadi kebocoran pada oli. Biasanya selain terjadi gangguan pada mesin, kebocoran pada oli juga dapat menimbulkan permasalahan keluarnya asap putih pada kenalpot. Sedangkan jika kenalpot keluar asap putih di pagi hari bisa jadi hanya karena embun yang mengendap di kenalpot dan kemudian terbakar karena panas kenalpot.

Untuk memastikan bahwa asap putih yang muncul adalah air atau oli yang terbakar bisa dilakukan pengetesan menggunakan cermin atau kaca, uap air akan meninggalkan bekas embun di kaca sedangkan oli susah untuk menempel di kaca, secara kasat mata uap air akan lebih cepat berbaur dengan udara dibandingkan dengan uap oli yang cenderung berwarna lebih gelap.

Memodifikasi kenalpot untuk mendapatkan tenaga ekstra sering dilakukan pemilik kendaraan bermotor, tapi jangan salah jika terjadi kesalahan pemasangan, bukannya tenaga tambahan yang didapat bisa jadi kendaraan malah tidak mau lari. Jika menginginkan suara yang tidak berisik, silakan ganti header tanpa mengganti kenalpotnya atau ganti pipa kenalpotnya tetapi tetap menggunakan peredam, tapi jika memang menginginkan suara yang berisik silakan ganti header dan juga kenalpotnya.


Untuk mengganti knalpot standar bawaan dengan yang aftermarket agar dapat menambah tenaga, sebaiknya pilihlah knalpot dengan desain yang sesuai ketentuan umum saluran gas buang. Untuk mobil yang bertransmisi manual harus diperhatikan juga semua bagian dari saluran gas buang, mulai dari header, resonator, dan muffler belakang. Selain itu pemilihan satu set pipa juga harus diperhatikan yang mempunyai kualitas baik.
Pilihlah lekukan pipa yang baik dan bulat agar sisa gas buang dapat mengalir dengan lancar.

Untuk variasi ada baiknya harus sesuai dengan selera Anda. Ukuran variasi knalpot sendiri berkisar mulai dari yang ukuran 2,5 inchi, 3,5 inchi dan 4 inchi. Standard bahan yang bagus biasanya terbuat dari bahan stainless steel agar lebih tahan lama dan tidak mudah berkarat.

Jika ingin menggunakan knalpot racing, header yang harus dipakai juga sangat diperhatikan. Konsultasikan juga ke tempat yang menjual knalpot apakah resonator dan muffler yang dipakai juga dapat mendukung. Jika anda ingin seratus persen ada perubahan, sebaiknya saluran gas buangnya langsung diganti full satu set saja.
Khusus mobil bertransmisi matic, anda cukup mengganti headernya, karena dengan pergantian ini performa lari mobil matic Anda akan langsung sangat terasa. Penggantian yang tidak tepat seperti sistem yang terlalu free flow malah akan membuat laju mobil matic Anda ngempos.

Jika Anda ingin tetap menggunakan knalpot asli bawaan pabrikannya, sekarang saatnya untuk memperhatikan knalpot Anda dengan teliti. Apakah knalpot mobil Anda masih dalam kondisi baik atau malah sudah terlihat berkarat dan juga terdapat bocor, jika terdabat bocor ada baiknya segeralah lakukan perbaikan. Kalau memang terjadi kebocoran yang tidak terlalu parah dan masih bisa untuk ditambal cukup ditambal atau dilas saja. Tapi kalau kebocoran knalpot mobil Anda sudah dalam kondisi parah sebaiknya harus langsung diganti. Bahan yang disarankan untuk jenis knalpot standard sebaiknya menggunakan dari bahan Galvanis, tapi bisa juga memakai bahan biasa.

Senin, 06 Mei 2013


Sejauh mana anda mengenal pelumas / oli yang sering anda pakai untuk ganti oli setiap 2-3 bulan atau bahkan tiap bulan pada kendaraan anda?
Kebanyakan dari kita memilih oli hanya berdasarkan parameter SAE yang disesuaikan dengan spesifikasi kendaraan kita yang biasanya tertulis 5W50, 15W50, 15W40, dst. padahal ada hal lain yang tak kalah penting untuk mengetahui KUALITAS dari pelumas yang kita gunakan yaitu sertifikasi API (American Petroleum Institute), ACEA (Association Des Constructeurs Europeens d’ Automobiles), ILSAC (Eropa), JASO (Japan Automotive Standard Organization) dan beberapa sertifikasi lain yang dikeluarkan khusus oleh perusahaan manufaktur/produsen untuk melegitimasi penggunaan pelumas tersebut atau yang berarti bahwa pelumas tersebut telah diuji dan dinyatakan disetujui atau approved oleh produsen untuk digunakan pada kendaraan produksi mereka.
FUNGSI OLI
Pada umumnya kita beranggapan bahwa fungsi utama oli hanyalah sebagai pelumas mesin. Padahal oli memiliki fungsi lain yang tak kalah penting, yakni antara lain sebagai Pendingin, Pelindung dari Karat, Pembersih dan Penutup Celah pada Dinding Mesin.
Semua Fungsi tersebut adalah sangat erat berkaitan, sebagai Pelumas, Oli akan membuat gesekan antar komponen di dalam mesin bergerak lebih halus, sehingga memudahkan mesin untuk mencapai suhu kerja yang ideal.
Selain itu Oli juga bertindak sebagai fluida yang memindahkan panas ruang bakar yang mencapai 1000-1600 derajat Celcius ke bagian lain mesin yang lebih dingin.
Dengan tingkat kekentalan yang disesuaikan dengan kapasitas volume maupun kebutuhan mesin. Maka semakin kental oli, tingkat kebocoran akan semakin kecil, namun disisi lain mengakibatkan bertambahnya beban kerja bagi pompa oli.
Selain itu kandungan aditif dalam oli, akan membuat lapisan film pada dinding silinder guna melindungi mesin pada saat start. Sekaligus mencegah timbulnya karat, sekalipun kendaraan tidak dipergunakan dalam waktu yang lama. Disamping itu pula kandungan aditif deterjen dalam pelumas berfungsi sebagai pelarut kotoran hasil sisa pembakaran agar terbuang saat pergantian oli.
MEMILIH OLI
Semakin banyaknya pilihan oli saat ini, tentunya akan membuat kita sedikit bingung, karena semua produsen oli pasti mengatakan oli mereka yang paling bagus. Namun ada beberapa hal yang mungkin bisa dijadikan acuan antara lain, kenali karakter kendaraan anda, spesifikasi mesin serta lingkungan dimana mayoritas anda berkendaraan (suhu, kelembaban udara, debu, dsbnya.).
PERHATIKAN PERUNTUKAN DAN KUALITAS PELUMAS
Perhatikan peruntukan pelumas, apakah digunaan untuk pelumas mesin bensin, atau diesel, 2 tak atau 4 tak, peralatan industri, dan sebagainya.
Kualitas dari oli sendiri pada umumnya ditunjukkan oleh kode API (American Petroleum Institute) dengan diikuti oleh tingkatan huruf dibelakangnya. Contoh API: SL, kode S (Spark) menandakan pelumas mesin untuk bensin. Kode huruf kedua menunjukkan nilai kualitas oli, semakin mendekati huruf Z mutu oli semakin baik dalam melapisi komponen dengan lapisan film dan semakin sesuai dengan kebutuhan mesin modern.
Ada dua kelompok kategori API service yaitu:
1. Kategori API Service untuk pelumas kendaraan berbahan bakar bensin
2. Kategori API Service untuk pelumas kendaraan bermesin diesel
API SERVICE PELUMAS MESIN MOBIL BERBAHAN BAKAR BENSIN
- SM = dapat dipakai untuk semua mesin mobil berteknologi baru dan sebelumnya(aman untuk semua Mobil). Pelumas berkategori SM dirancang untuk memberikan kontrol endapan temperatur tinggi yang lebih baik dan dirancang untuk penggunaan pelumas yang lebih irit. Pada beberapa oli telah memenuhi sertifikasi ILSAC atau kualifikasi sebagai hemat energi
- SL = untuk mesin kendaraan tahun 2004 dan sebelumnya
- SJ = untuk mesin kendaraan tahun 2001 dan sebelumnya
- SH = untuk mesin kendaraan tahun 1996 dan sebelumnya
- SG = untuk mesin kendaraan tahun 1993 dan sebelumnya
- SF = untuk mesin kendaraan tahun 1988 dan sebelumnya
- SE = untuk mesin kendaraan tahun 1979 dan sebelumnya
- SD = untuk mesin kendaraan tahun 1971 dan sebelumnya
- SC = untuk mesin kendaraan tahun 1967 dan sebelumnya
- SB dan SA = sudah tidak direkomendasikan
API SERVICE PELUMAS MESIN MOBIL DIESEL
- CI-4 = Diperkenalkan pada tanggal 5 september 2002, untuk mesin 4T, kecepatan tinggi. Diformulasikan untuk mempertahankan daya tahan mesin. Dapat digunakan untuk menggantikan pelumas kategori CD, CE, CF-4, CG-4 dan CH-4
- CH-4 = Diperkenalkan pada tahun 1998, untuk mesin 4T, kecepatan tinggi. Dapat dipergunakan untuk menggantikan pelumas kategori CD, CE, CF-4, dan CG-4
- CG-4 = Diperkenalkan pada tahun 1995, untuk mesin 4T, beban berat, kecepatan tinggi yang menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur 0.5%. Dapat dipergunakan untuk menggantikan pelumas kategori CD, CE, dan CF-4
- CF-4 = Diperkenalkan pada tahun 1990, untuk mesin 4T kecepatan tinggi dengan turbo charger maupun gas buang biasa. Dapat dipergunakan untuk menggantikan pelumas kategori CD, dan CE
- CF-2 = Diperkenakan tahun 1994, untuk mesin beban berat 2T, Dapat dipergunakan untuk menggantikan pelumas kategori CD-II
- CF = Diperkenalkan pada tahun 1994, untuk kendaraan off-road, mesin diesel indirect-injection dan mesin diesel lainnya yang menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur diatas 0.05%. Dapat digunakan untuk menggantikan pelumas kategori CD
- CE = Diperkenalkan pada tahun 1987, untuk mesin 4T, kecepatan tinggi dengan turbo charger maupun gas buang biasa. Dapat dipergunakan untuk menggantikan pelumas kategori CC, dan CD
- CD-II = Diperkenalkan pada tahun 1987 untuk mesin 2T
- CD Diperkenalkan pada tahun 1955. Untuk mesin turbocharger maupun gas buang biasa
- CC = untuk mesin yang diperkenalkan pada tahun 1961
- CB dan CA = sudah tidak direkomendasikan
API SERVICE GANDA
Pada sebagian besar oli mobil biasanya API Servicenya ada dua. Sebagai contoh API SL/CF. Artinya: API yang pertama menunjukkan penggunaan utama oli tersebut yaitu pada mesin bensin dengan kualifikasi SL namun dalam kondisi darurat oli tersebut masih dapat digunakan pada mesin diesel dengan kualifikasi CF. Demikian pula sebaliknya.
PILIH KEKENTALAN PELUMAS YANG TEPAT
Tingkat kekentalan pelumas yang juga disebut “Viscosity-Grade” adalah ukuran kekentalan dan kemampuan pelumas untuk mengalir pada temperatur tertentu
Kode pengenal Oli adalah berupa huruf SAE yang merupakan singkatan dari Society of Automotive Engineers. Selanjutnya angka yang mengikuti dibelakangnya, menunjukkan tingkat kekentalan oli tersebut. SAE 40 atau SAE 15W-50, semakin besar angka yang mengikuti Kode oli menandakan semakin kentalnya oli tersebut.
Sedangkan huruf W yang terdapat dibelakang angka awal, merupakan singkatan dari Winter. SAE 15W-50, berarti oli tersebut memiliki tingkat kekentalan SAE 10 untuk kondisi suhu dingin dan SAE 50 pada kondisi suhu panas. Dengan kondisi seperti ini, oli akan memberikan perlindungan optimal saat mesin start pada kondisi ekstrim sekalipun.
Sementara itu dalam kondisi panas normal, idealnya oli akan bekerja pada kisaran angka kekentalan 40-50 menurut standar SAE.


Lagi asyik merayap di kepadatan lalulintas mengendarai mobil, mendadak jarum indikator penunjuk suhu mesin naik. Cepat segera berhenti, jangan nekad jalan. Apalagi jalanan macet, segera menepi dan matikan mesin.Sebab, bila dipaksakan tetap melaju, dapur pacu langsung mengalami overheating. Cirinya, suara mesin kasar, tarikan berat dan muncul gejala mesin ngelitik.Akibat panas berlebihan, kepala silinder bengkok, oli tercampur air dan sistem pelumasan terganggu sampai akhirnya piston macet.

Suhu mesin panas disebabkan beberapa faktor. Langkah pertama, buka tutup radiator, tapi tunggu sampai mesin dingin. sebab bila langsung akan terkena siraman air panas. Perhatikan kondisi tiga komponen, yakni klep tekan, per dan klep vakum karena masing-masing punya tugas.

Seperti klep tekan dan per berfungsi menjaga tekanan ruang radiator konstan. Bila suhu mesin meningkat, temperatur air radiator akan naik. Karena tidak ada lubang pernapasan, makan desakan di dalam ruang pendingiin juga bertambah.

Kala tekanannya telah mencapai batas minimal kerja per, klep tekan akan membuka. Selanjutnya, uap radiator disalurkan ke reservoir. Tekanan kerjanya bisa dilihat pada tutup. Biasanya mulai terbuka pada tekanan 0,9 bar.

Jika klep tekan bagus, lihat pernya. Kalau macet akibat kerak, katup tekan tak mau terbuka meski desakan ruang pendingin meningkat melebihi tekanan per.Akibatnya temperatur mesin marangkak naik sampai overheating.

Setekah diperiksa, ternyata klep tekan bagus. Pindahkan perhatian ke katup vakum. Pada tutup radiator, klep ini bertugas ketika suhu mesin turun. Akibat perubahan temperatur tekanan ruang raadiator bergeser dari tinggi ke rendah. Sehingga ruang pendingin muncul isapan.

Saat itulah klep vakum terbuka. Jika macet, air dari tangki cadangan (reservoir) tidak akan mengisi radiator. Akibatnya, air di radiator cepat habis. Bila menemukan toko onderdil, cepat ganti baru.

Tutup radiator sudah diganti, ternyata suhu mesin masih tinggi. Lirik slang radiator. Mungkin ada kebocoran kecil akibat kondisi karet slang sudah mengeras karena usia pakai cukup tua. Ciri karet slang sudah kurang bagus, pada bagian tertentu mulai menggelembung.

Jumat, 03 Mei 2013


Kaca mobil merupakan salah satu komponen sangat penting dari kendaraan, karena kaca mobil ini berfungsi sebagai pelindung kita dari sinar ultra violet maupun air hujan yang setiap saat bisa turun. Tak heran jika kaca mobil ini selalu terlihat kotor, tetapi hal ini tidak boleh kita biarkan begitu saja. Karena jika kita biarkan terlalu lama maka akan membuat kaca mobil ini kusam dan akan ditumbuhi jamur.

Agar kaca mobil anda tidak kusam dan ditumbuhi jamur maka bersihkan kaca mobil Anda secara teratur dan bersihkan setiap setelah terkena air hujan. Untuk melakukan hal ini kita tidak perlu ke salon mobil, karena untuk membersihkan kaca mobil ini kita hanya butuh alat – alat sederhana yang dapat kita peroleh dari peralatan rumah yaitu sabun mandi cair dan spons pembersih. Berikut tips membersihkan kaca mobil dari jamur.

CaraMenghilangkan Jamur pada Kaca Mobil :
1. Basuh pada permukaan kaca mobil yang terkena kotoran menggunakan air bersih. Untuk mengelapnya gunakan kain atau lap yang halus dan tidak berserat agar tidak mengakibatkan kaca mobil anda tergores.
2. Sabunlah permukaan kaca menggunakan sabun cair yang telah dicampur dengan air pada permukaan yang terkena noda atau semua permukaan kaca mobil anda biar hasilnya lebih maksimal, setelah itu lap sampai busa merata.
3. Siramkan air pada permukaan kaca, setelah itu lakukan pengeringan menggunakan lap yang kering namun halus dan tidak berserat. Sehingga kaca dapat terbebas dari dari noda maupun karat.
4. Rawat kaca mobil anda dengan tidak memarkir mobil anda di tempat yang tidak terkena sinar matahari secara langsung, karena hal ini dapat mempercepat proses timbulnya jamur.
5. Setiap sesudah selesai bepergian, bersihkan kaca mobil dengan menggunakan lap.
6. Dan yang terakhir adalah bersihkan atau cuci kaca mobil minimal secara teratur minimal dua minggu sekali.

Demikian Tips Menghilangkan Jamur pada Kaca Mobil, semoga artikel ini dapat bermanfaat.


Siapapa bilang teknologi Indonesia tertinggal dari negara lain ? ada beberapa hasil karya anak bangsa yang mampu jika disandingkan dengan produk-produk dari negara maju lainnya bahkan mampu bersaing dengan pabrikan kelas atas yang sudah memiliki nama besar di seluruh dunia. bukan tidak mungkin jika sumber daya manusia dikelola dengan benar dengan dukungan dari semua pihak maka indonesia mampu menjadi negara industri teknologi yang patut diperhitungkan kehadirannya dalam kawasan asia bahkan sampai seluruh dunia. dari beberapa produk hasil ciptaan bangsa sendiri yang sering menjadi sorotan media adalah mobil, ada beberapa mobil yang sudah dikenal oleh masyarakat berkat bantuan publikasi dari media dan para petinggi negara ini, berikut beberapa diantaranya :

Tucuxi (mobil sport bertenaga listrik)


Menteri BUMN Dahlan Iskan yang mempopulerkan produk kelas atas kepada masyarakat dengan bantuan media yang memang akrab dengan bapak mentri yang satu ini. mobil sport ini memiliki kecepatan maksimum mencapai 193 km/jam dengan jarak jelajah mencapai 200 mil atau sekitar 321,8 km dalam keadaan charger penuh dan mobil ini dijual dengan harga Rp 1,5 miliar. mobil ini dirakit disebuah bengkel di yogyakarta oleh insinyur bernama Danet Suryatama yang sudah berpengalaman menjadi engineer pabrik mobil di amerika. konsep mobil ini sudah dirancang sekitar tahun 2008 mobil ini rencananya akan dirtawarka kepada pihak amerik namun setelah bertemu dengan dahlan iskan maka mobil ini lebih di kenalkan kepada warga indonesia. Dengan semakin menipisnya persediaan bahan bakar minyak di dunia ini maka tenaga listrik dalam perkembangan mobil sangat diperlukan sebagai bahan alternatif pengganti BBM.

Bus listrik (kementerian riset dan teknoligi)


Kementerian riset dan teknologi membuat bus listrik yang diperuntukkan sebagai alat transportasi dalam kota, bus ini mampu melaju dengan kecepatan 100 km/jam dengn jarak jelajah 150 km dan daya tampung penumpang sekitar 15 orang sangat cocok untuk angkutan di daerah perkotaan agar lebih mudah dalam mencari sumber tanaganya yang bersumber dari listrik. spesifikasi dari bus ini menggunakan tipe brusshless DC motor, kecepatan maksimum 5000 rpm, peak power 300 nm, voltage 320 VDC, battery menggunakan lithium 320 VDC 24 amphere dengan berat 2 ton panjang lebih 6 meter.

Ahmadi mesin 5.0 (buatan dasep ahmadi)


Mobil yang satu ini juga diciptakan oleh orang indonesia dengan konsep city car mobil ini diuji coba langsung oleh dahlan iskan. namun mobil ini masih perlu beberapa penyempurnaan lagi sebelum bisa di produksi lebih banyak lagi, jadi kita tunggu saja kelanjutannya.

Gang car (PT.Dirgantara Indonesia)


Mobil listrik ini dibuat oleh PT. DI yang sudah lama berkutat pada bidang pesawat terbang tidak mau ketinggalan menggunakan listrik sebagai tenaga penggerak mobil buatanya. sudah lama mobil ini dibuat sekitar 1 tahun yang lalu namun awalnya masih menggunakan bahan bakar minyak sampai dahlan iskan meminta untuk menggantinya dengan menggunakan tenaga listrik sehingga terbentukalah gang car yang bertenaga listrik dengan bentuk yang keci sehingga bisa menembus gang di daerah pada sehingga dinamakan gang car dan dari segi harga cukup terjangkau diperkirakan seharga dua buah motor bebek.

Semar-T (Universitas Sebelas Maret)


Mobil itu menggunakan baterai 36 volt 100 ampere, yang menghasilkan tenaga 3 HP (horse power). Badan mobil didesain menggunakan material komposit. Pembuatan badan mobil dikerjakan secara manual. Bobot total mobil diperkirakan hanya 300 kilogram. Pertimbangannya, makin berat bobot kendaraan, konsumsi energi makin besar. Baterai yang bagus dari material litium ion. Ada yang sudah dijual di pasaran, tetapi harga baterai itu untuk satu mobil masih mahal, Rp 20 juta. Hal semacam ini yang tengah dikembangkan. Jika kondisi baterai bagus dan normal, mobil dapat digunakan selama 1,5 jam-2 jam. Untuk mengisi baterai, dibutuhkan 3 jam-4 jam. mobil Semar-T melengkapi inovasi mobil Semar-G (Sebelas Maret Green) yang berbahan bakar bioetanol.

Rabu, 01 Mei 2013



Gimana bro? Sudah siap untuk bepergian jarak jauh dengan menggunakan mobil bersama keluarga, teman atau pasangan? Sebagai the-man-in-charge pastinya Anda harus mempersiapkan segala sesuatunya dengan seksama. Nah, apa saja yang harus Anda persiapkan agar perjalanan lancar dan bisa menikmati perjalanan dengan aman dan juga menyenangkan? Berikut tipsnya.

Check! Check! Check!
Yes bro, Anda harus mengecek semuanya mulai dari awal hingga akhir termasuk kondisi mobil Anda yang tentunya jangan sampai menghambat perjalanan. Apa saja yang harus dicek? Semua cairan yang ada dalam mobil: oli mesin, power steering, rem, transmisi dan juga cairan pembersih kaca yang ada di bawah wiper mobil Anda.

Ban mobil: cek semuanya terutama tekanan anginnya. Jangan sampai mobil Anda kekurangan atau kelebihan tekanan angin yang pastinya sangat berbahaya untuk keselamatan. Wiper dan lampu mobil: jangan sampai pandangan Anda terhalang karena dua permasalahan ini yang membuat Anda tidak bisa dilihat dan tidak bisa melihat.

Jadwalkan rute perjalanan
Penjadwalan di sini dimaksudkan agar Anda, sebagai pengemudi bisa mempunyai waktu istirahat. Terutama jika perjalanan jauh. Dan lagipula Anda juga harus memperhatikan faktor temam/pacar/keluarga yang mungkin capek, bosan dan ingin ke toilet ataupun makan. Jadwalkan perjalanan Anda dengan pasti dan kalau bisa tetap pada jadwal agar waktu Anda tidak molor. Dan yang terpenting, cari rute yang paling aman dan efisien hingga sampai ke tujuan.

Make it fun!
Betul bro, jangan sampai tujuan Anda berlibur hanyalah untuk menikmati tempat-tempat dan saat -saat menyenangkan di tempat tujuan saja. Yang namanya liburan pastilah harus juga melibatkan faktor di perjalanan menuju tempat tujuan yang juga harus menyenangkan.

Ciptakan suasana nyaman dalam mobil ataupun juga jadwalkan kembali perjalanan Anda dengan berhenti di tempat-tempat perhentian di sepanjang jalan yang juga memiliki area wisata ataupun pemandangan menakjubkan untuk Anda dan keluarga/teman/pacar beristirahat dan bersenang-senang. Gimana bro? Sudah siap untuk melakukan road trip? Be safe and drive carefully!

Happy travelling!


Mercedes-Benz telah mengumumkan bahwa akan meluncurkan Mercedes Benz S-Class 2014 pada awal bulan Mei 2013 ini. Tepatnya pada tanggal 15 Mei 2014. Seperti biasa, Mercedes-Benz merupakan pabrikan mobil yang paling ahli dalam menyembunyikan informasi details apalagi gambar jelas tentang mobil baru mereka. Namun ternyata gambar Mercedes Benz S-Class 2014 terbaru ini bocor di Internet.
Bagaimana bisa? Ternyata gambar tersebut dibocorkan oleh website dealer lokal Mercedes-Benz sendiri yang berada di Austria pagi ini. Namun setelah gambar tersebut tidak sengaja terpublish Mercedes-Benz langsung segera menghapusnya. Duh sayang sekali!
Meskipun gambar yang bocor hanya satu saja, kita sudah bisa mengambil kesimpulan bahwa mobil flaghship terbaru Mercedes-Benz ini nantinya tetap akan mempunya grille besar dan lampu besar yang menyatu seperti Mercedes-Benz W220 yang diproduksi pada tahun 1998 hingga tahun 2005. Dari gambar yang kami dapatkan, sepertinya mobil ini merupakan versi sporty dari Mercedes-Benz karena desain bumper yang lebih sporty dengan lubang udara besar.
Untuk anda yang ingin tahu seperti apa Mercedes Benz S-Class terbaru secara keseluruhan. Sebuah website yang bernama “Humster3D” membuat sebuah rendering yang sangat halus Mercedes-Benz S-Class terbaru ini. Lihat gallery kami untuk gambar lebih jelasnya!

Popular Posts

Text

Blogroll 2