O-Beng

Merawat mesin mobil memang perlu intensif karena, mobil yang anda gunakan secara rutin bisa terjadi kerusakan bila tidak dirawat dengan baik, bagaimana perawatan mesin mobil yang baik?, simak tipsnya berikut ini:

1. Perhatikan Penggantian Oli Mobil Pribadi
Oli merupakan sesuatu yang vital bagi mesin mobil. Oli berperan mengurangi gesekan-gesekan internal di dalam mesin. Tanpa adanya oli, gesekan-gesekan ini akan membuat komponen mesin tertentu cepat rusak atau aus. Oleh karena itu, penggantian oli mesin mobil harus dilakukan secara rutin berdasarkan jarak tempuh kendaraan.

2. Perhatikan Ketinggian Oli Mobil Pribadi
Ketinggian oli juga perlu diperiksa secara rutin. Hal ini karena ketika mesin dijalankan, panas yang terjadi pada mesin mungkin saja membuat jumlah oli di dalam mesin berkurang, sehingga tidak sesuai dengan kebutuhan mesin.

3. Periksa Keadaan Radiator Mobil Pribadi
Radiator pada mesin mobil berperan untuk menjaga suhu mesin tetap “dingin”. Artinya, radiator merupakan komponen yang berfungsi untuk menjaga mesin agar tidak cepat panas (over heating). Dengan rutin memeriksa radiator yang meliputi pemeriksaan kebocoran, pengurasan, dan penggantian air, maka performa radiator akan tetap terjaga, sehingga tugasnya sebagai pendingin mesin akan tetap terjaga. Idealnya penggantian atau pengurasan air radiator dilakukan untuk setiap jarak tempuh sekitar 10.000 km.

4. Pastikan Tangki Bensin Mobil Pribadi Tidak Berkarat
Susah memang untuk memastikan tangki bensin tidak berkarat. Akan tetapi, untuk mencegah hal ini, sebaiknya Anda selalu memperhatikan volume bensin. Tangki dengan bensin yang penuh akan mengurangi proses perkaratan. Oleh karena itu, sebaiknya jangan biarkan tangki bensin dalam keadaan kosong (low) terlalu lama karena bagian yang tidak terkena bensin akan mudah berkarat. 

5. Periksa Timing Belt Mobil Pribadi
Timing belt merupakan sabuk yang berfungsi untuk meneruskan putaran roda-roda gigi yang terhubung ke bagian internal mesin. Timing belt yang rusak atau kondisinya tidak baik ditandai dengan adanya suara-suara dengung yang bising ketika mesin mulai dijalankan. Kerusakan pada timing belt yang dibiarkan berlarut akan menyebabkan timing belt tersebut putus dan putusnya timing belt secara tiba-tiba akan membuat komponen-komponen tertentu pada mesin rusak. Selain itu, suplay listrik pada akumulator bisa tidak maksimal. 

6. Mobil Pribadi - Lakukan Tune Up Secara Rutin
Tune up rutin ke bengkel-bengkel akan membuat mesin tetap awet. Hal ini karena pada proses tune up, keadaan komponen-komponen vital yang berhubungan dengan mesin, seperti busi, filter bahan bakar, dan oli akan terperiksa. 

7. Mobil Pribadi - Sesekali Lakukan Penarikan Gas dengan Kuat
Penarikan gas dengan kuat ketika kendaraan melaju dapat membuat kerak pada ruang pembakaran semakin berkurang, tetapi lakukan hal ini sesekali saja.

Mungkin anda pernah mengalami saat memasuki mobil teman anda , mencium bauk yang tidak enak, yang tidak sesuai dengan apa yang kita kira saat kita melihat dari luar mobil,dengan tampilan mobil yang keren tapi bagian dalamnya kotor hingga dapat mengeluarkan bauk yang tidak sedap.dengan hal kayak gini anda tidak usah panik, di bawah ini kami ada beberapa tips untuk membantu anda.

Yang pertama kita siapkan duluh peralatan yang mendukung seperti dasbor, kaca mobil, jok kursi, karpet, dan lantai mobil.

Dasbor

Gunakan kain kecil dengan daya serap yang baik agar dapat menjangkau pori-pori dasbor. Basahi kain kecil tersebut dengan cairan pembersih khusus, lalu dengan cermat bersihkan dasbor di bagian daerah di sela-sela AC yang biasanya menjadi tempat berkumpulnya debu.

Kaca mobil

Biasanya Debu banyak sekali yang menempel di kaca mobil, untuk membersihakan anda gunakana  lap microfiber yang bersih. Usahan gunakan lap yang lembut agar kaca tidak tergores dan bisa menjadi mengkilap lagi. Basahkan lap tersebuk dengan air, lalu bersihkan kaca dengan lap chamois sebelum dikeringkan dengan sempurna menggunakan lap microfiber. Hal ini dilakukan untuk melindungi kaca mobil Anda dan jamur.

Jok kursi

Lakukan pembersihan terhadap jok kursih secara rutin, minimal dua minggu 2 kali, gunakan alat pengisap debu untuk membersih jok kursih. Jika perlu, lakukan penyedotan debu beberapa kali untuk memastikan debu dan kotoran terangkat sempurna. Untuk jok mobil yang dilapisi bahan kulit, Anda dapat membersihkannya menggunakan sabun khusus yang digosok dengan kain, lalu sisa-sisa sabun dibersihkan dengan kain basah sebelum dikeringkan.

Karpet mobil

Keluarkan terlebihan dahulu karpet mobil sebelum melakukan pembersihan.Agar pasir atau kotoran yang terdapat di atas karpet tidak jatuh ke lantai mobil. Basahi karpet lalu tuangkan sabun dan sikatlah sampai semua kotoran yang menempel luruh. Setelah itu, bilas dan keringkan. Untuk mengeringkannya, cukup diangin-anginkan.

Lantai mobil

Untuk membersikan lantai mobil, usahakan kursi di bongkar terlebih dahulu, agar lantai mobil dapat di bersihkan dengan sempurnah. Gunakan sikat untuk membersihkan pasir dan kerikil atau sisa-sisa tanah yang mengering. Hindari membersihkan dengan air karena kelembapan air dapat merusak lantai mobil.

Salah satu hal yang harus anda perhatikan dalam perawatan mobil anda adalah cat mobil. Sebagai bagian terluar dari mobil anda, cat sangat rentan terhadap kotoran, sinar ultra violet, debu dan partikel-partikel lain yang dapat mengakibatkan kerusakan. Untuk menjada kondisi cat mobil anda, ada beberapa langkah yang bisa anda lakukan. Yang utama tentu saja mencuci mobil anda secara berkala. Mencuci mobil mungkin terlihat hal yang sepele bagi anda. Namun jika dilakukan dengan benar, mencuci mobil dapat mempertahankan kualitas cat mobil anda agak selalu terlihat cemerlang. Beberapa jenis kotoran seperti tetesan air buangan AC, kotoran burung, getah pohon, lumpur, dan bangkai serangga, berpotensi menyebabkan kerusakan permanen pada cat mobil jika tidak segera dibersihkan. Jika mobil anda terkena kotoran tersebut, ada baiknya anda segera mencuci dan membersihkan mobil anda untuk mencegah kerusakan lebih lanjut pada cat mobil anda.

Dalam mencuci mobil, ada beberapa hal penting yang harus anda perhatikan agak anda mendapatkan hasil yang memuaskan. Kesalahan dalam mencuci mobil akan mengakibatkan kerusakan pada cat mobil anda. Berikut adalah hal-hal yang sebaiknya anda perhatikan pada saat anda mencuci mobil.
1.  Perhatikan air yang anda gunakan saat mencuci mobil. Sebaiknya gunakan air bersih yang tidak mengandung kaporit karena kaporit dapat menyebabkan kerusakan permanen pada cat mobil. Selain itu, air dengan kadar keasaman yang tinggi juga dapat berakibat buruk pada kualitas cat mobil.
2.  Perhatikan waktu pencucian mobil anda. Waktu yang ideal untuk mencuci mobil adalah pada pagi hari atau sore hari dimana terdapat sedikit sinar matahari. Sinar matahari yang mengenai permukaan mobil secara langsung pada saat pencucian akan menyebabkan kerusakan pada cat mobil.
3.  Gunakan shampoo khusus untuk mencuci mobil. Pilihlah shampoo yang mengandung pH balance dan tidak mengandung detergen. Shampoo yang mengandung detergen akan mengakibatkan cat mobil menjadi kusam dan pudar. Pastikan juga shampoo tidak mengandung silicon karena bahan ini dapat merusak cat mobil anda.
4.  Pastikan membilas mobil anda secara seksama setelah membersihkan dengan shampoo untuk membuang sisa shampoo yang mungkin masih tertinggal. Jangan lupa untuk mengeringkan mobil dengan menggunakan kain berbahan micro fiber.
Dalam memilih shampoo untuk mencuci mobil, ada hal-hal yang harus anda perhatikan sehingga penggunaan shampoo tersebut tidak mengakibatkan kerusakan pada cat mobil seperti membuat cat mobil menjadi kusam dan pudar. Hal-hal yang harus anda perhatikan adalah:
1.  Pastikan shampoo memiliki daya bersih dan daya lubrikasi yang baik.
2.  Pastikan shampoo tidak menghilangkan wax pada cat mobil.
3.  Pastikan shampoo mengandung brightening agent.
4.  Pastikan shampoo mengandung water softener.
5.  Pastikan shampoo tidak mengandung silicon.
6.  Pastikan shampoo memiliki pH 7 (pH balanced)
Jika shampoo yang anda gunakan memenuhi semua kriteria diatas, maka anda tidak perlu khawatir karena shampoo yang anda gunakan tidak akan mengakibatkan cat mobil anda menjadi kusam atau pudar. Satu hal lagi yang perlu diingat, jika musim hujan, usahakan untuk mencuci mobil anda sesegera mungkin jika terkena air hujan karena jika anda biarkan terlalu lama, air hujan dapat merusak lapisan cat pada mobil anda.

Jakarta - Memiliki mobil sendiri tentu menjadi impian setiap orang. Namun, sebelum membelinya Anda perlu memperhatikan banyak hal, apalagi ini pengalaman pertama Anda membeli mobil.

Pelajari kebutuhannya dan ketahui metode pembeliannya. Ini dia tips dalam membeli mobil.

1. Pelajari Kebutuhan

Di pasaran ada banyak model mobil mulai dari city car, hatchback, sedan, Multi Purpose Vehicle (MPV) hingga Sport Utility Vehicle (SUV). Sebelum memilih, coba perhatikan ulang kehidupan Anda mulai dari aktifitas hingga keluarga. Bila Anda belum berkeluarga atau belum memliki anak, mobil-mobil seperti city car, hatchback atau sedan bisa jadi pilihan. Tapi bagi Anda yang sudah memiliki beberapa anak yang beranjak besar, MPV bisa jadi pilihan yang lebih bijak kecuali Anda punya dana berlebih untuk membeli mobil lagi.

2. Pilih Metode Pembelian

Saat ini memiliki mobil bisa dilakukan dengan dua cara yakni membeli secara tunai atau kredit. Untuk kredit sebaiknya Anda menghitung kemampuan finansial Anda. Jangan tergoda dengan down payment (DP) murah yang disodorkan sales karena biasanya berimbas pada cicilan yang besar. Hitung penghasilan Anda jangan sampai Anda memaksakan diri membeli mobil tapi harus mengorbankan kebutuhan pokok. Kredit yang sehat adalah 1/3 dari penghasilan bersih yang Anda terima tiap bulan.

Mudahnya, bila penghasilan bersih yang Anda dan pasangan terima tiap bulan adalah Rp 6 juta maka pengeluaran yang sehat untuk kredit adalah Rp 2 juta. Lebih dari itu Anda dipastikan akan terbebani dan tidak bisa menabung.

3. Pikirkan Usia Kendaraan

Ini bagi Anda yang ingin membeli mobil bekas atau second. Pertimbangkan usia kendaraan dan perkirakan berbagai 'penyakit' yang mungkin menyertainya. Sebab semakin tua usia kendaraan biasanya semakin banyak mobil itu bermasalah dan membutuhkan perawatan ke bengkel. Pikirkan itu, jangan sampai hal tersebut malah membebani nantinya.

4. Tempat Parkir

Mungkin ini terdengar sepele. Tapi ada baiknya Anda pertimbangkan. Siapkan tempat parkir bagi mobil Anda kelak. Lalu pikirkan pula bagaimana keamanan tempat parkir. Bila Anda tidak yakin dengan keamanannya, jangan beli mobil yang populer. Sebab biasanya mobil seperti ini yang menjadi incaran pencuri.

Sekarang ini banyak sekali kecelakaan yang disebabkan oleh pecahnya ban disaat melakukan perjalanan. Padahal di dalam  menghadapi situasi yang berbahaya seperti ini sangat diperlukan ketenangan untuk bisa melampauinya dan meminimalisasi resiko yang ada di depan mata.
Di dalam masalah perawatan, Merawat ban itu lebih sulit dari pada membelinya. Karena ini memang menyangkut masalah kenyamanan dalam berkendara Dan untuk menghindari kondisi kritis ketika ban pecah saat dikendarai
 Berikut ini merupakan  tips sederhana yang terkadang dilupakan anda sebelum melakukan aktifitas untuk menghindari pecahnya ban didalam perjalanan. karena hal tersebut sangatlah berbahaya bagi anda.
Lalu apa saja langkah untuk menghindari kondisi kritis ini? Bagaimana pula menghadapi situasi ketika ban mobil kita pecah? Apa sajakah yang anda harus lakukan? Berikut ini merupakan langkah-langkah yg mungkin bias anda pelajari :
1. Periksa kondisi ban baik dalam tekanan angin dan penyetelan roda, sebelum melakukan aktifitas anda.
2. Melakukan pemeriksaan tekanan Udara ban minimal 1 minggu sekali. Tapi ingat untuk melakukan pemeriksaan disaat keadaan ban dingin, sebelum terjadi perubahan suhu akibat panas ban setelah beraktifitas.
3. Bila tekanan ban kendaraan tidak sesuai maka hal ini bisa menyebabkan ban akan mengalami cepat haus. Dan bisa membuat kendaraan tidak stabil.
4. Pastikan Rotasi ban telah terpasang tepatdan tidak terbalik.
5. Bila Ban Pecah, Pertahankan arah dengan memegang roda kemudi dengan pasti.
6. Bila Ban Pecah, Lakukan perlambatan halus dan gradual tanpa menginjal rem.
7. Bila Ban Pecah, Periksa lalu lintas sekitar, beri sinyal dan arahkan kendaraan ketempat yang aman.
8. Setelah kendaraan dapat dikendalikan dengan baik, injak pedal rem secara bertahap sampai kendaraan dapat berhenti total.
9. Pindahkan ke transmisi pada “Park” dan “R” (Automatic). Pasang Rem Tangan dan nyalakan lampu Hazard.
10. Keluar dari kendaraan setelah seluruh penumpang keluar.
Di duniaa ini, Setiap hari ribuan orang di seluruh negeri membeli ban untuk kendaraan mereka. Oleh karena itu pilihlah ban yang berkualitas baik untuk mobil anda agar anda dapat melakukan perjalanan dengan tenang.

Karena banyaknya anggapan yang salah terhadap perlakukan mobil matic dan bikin trauma or ragu-ragu buat yang baru mau mencoba/merasakan ataupun yang ingin membeli mobil matic ditambah seringnya terjadi kecelakaan mobil terjun bebas dari parkiran yang secara kebetulan bertransmisi matic. Ada baiknya coba pahami beberapa kesalahan presepsi tentang mobil matic. Selanjutnya terserah anda :

1. Mobil matic gak bisa didodorong jika mogok.

Mobil apapun jika sudah mogok/mesin tidak bisa hidup sudah pasti tidak bisa didorong untuk menghidupkan mesin. Jika mobil matic mogok, masih bisa didorong ke tempat yg lebih aman dengan posisi tuas di N. Memang benar mobil matic tidak bisa dihidupkan dengan cara mendorong seperti halnya mobil manual, untuk menghidupkan mobil matic sepenuhnya tergantung pada dinamo starter dan aki, selama kedua benda ini tidak bermasalah, mobil maticpun bebas masalah.

2. Mobil Matic gak bisa diajak ngebut/susah nyalip (Siapa Bilang??)

Jika dipahami secara betul, mobil matic tidak kalah responsifnya dengan manual, karena transmisinya sudah dilengkapi dengan kick down, yang jika ditekan dalam-2 secara auto transmisi akan berpindah ke posisi terendah dan langsung melejit sesuai yang dibutuhkan. Terlebih apabila ingin santai dan irit BBM bisa memanfaatkan OD (Over drive/jika ada). Dalam ajang DragRace sampai NASCAR sekalipun banyak mengakomodir Transmisi matic, tentunya jenis & tipe maticnya berbeda akan tetapi basicnya tetap matic.

3. Mobil Matic mahal perawatan.

Jika pemakaian secara wajar mobil matic justru lebih murah dan efisien karena plat koplingnya dapat bertahan cukup lama bisa 5 – 10 tahun, oli transmisinyapun untuk penggantian bisa mencapai 20.000 – 40.000 km dan harga perliternya antara Rp.12.500 – 150.000 rb/liter cukup 5-7lt. Harga oli dan jumlah lt yang dibutuhkan tergantung dari tipe mesin/maticnya.

4. Bengkel Matic Susah.

Sampai detik ini bengkel matic sudah cukup banyak, dan hampir seluruh bengkel besar bisa menangani masalah matic.

5. Harga jual yang turun/lebih murah dari manual.

Itu Dulu…Saat ini seiring perkembangan teknologi dan pandangan orang, mobil matic justru lebih mahal baik baru maupun bekasnya, selisihnya 10 jt untuk mobil baru dan 5 jt untuk yang bekas lebih mahal dari manual.

Disamping point diatas, mobil matic juga punya segudang keuntungan lain yang tidak dimiliki oleh mobil manual :

1. Praktis dan tidak capek buat ngatasin jalan krodit and super macet kayak Jakarta.
2. Jika handbreak problem, tidak perlu khawatir saat menghadapi tanjakan securam apapun karena saat tuas di posisi D, mobil tidak akan melorot turun, cukup satu kaki saja di pedal rem.
3. Bisa diaplikasi dengan stater remote. Saat minum kopi or sarapan pagi, mobil bisa sambil dipanasin, tanpa perlu khawatir nabrak tembok or garasi.
4. Sedikit lebih aman dari pencurian, karena transmisi matic dapat bergerak jika sudah berintegrasi dengan stater dan electronic unit yang lain, jadi cukup makan waktu buat sipencuri, biasanya pencuri rada males karena smua pencuri punya standart waktu tercepat buat mengambil jarahannya.
5. Aman dari anak-anak, karena tuas pada posisi P mobil tidak akan bergerak sama sekali, walaupun handbreak tidak aktif. Tuas cukup kuat dari sekedar jangkauan tangan seorang anak, jika kebetulan anak-2 sedang bermain saat mobil dalam keadaan hidup.
6. Mudah dioperasikan, semudah main bom-bom car, meminimalis konsentrasi.
7. Semua negara-2 maju prosentasi pemakaian mobil matic jauh lebih banyak dibanding manual.

Atas dasar pertimbangan ini, mengapa harus ragu or trauma dengan yang namanya Matic????

Begini blok diagramnya:
Poros Engkol >> Torque Converter >> Planetary Gear >> [Differential >> Drive Shaft >> Roda]
pada penggerak roda belakang, bagian didalam kurung kotak diganti [As Kopel>> Gardan/Differential>>Roda]

1. Torque converter menggantikan kopling mekanikal pada transmisi manual. Lewat torque converter ini torsi disalurkan dengan mekanisme pompa dan turbin. Didalam torque converter terdapat 3buah baling2. Yang pertama bekerja sebagai pompa yang dikopel langsung dengan mesin. Yang kedua “turbin” dikopel langsung dengan planetray gear. Dan yang terakhir adalah stator. Cara kerjanya, baling-baling yang terkopel pada mesin berputar untuk memompakan Oli transmisi didalam sebuah ruang tertutup. Lalu tekanan oli tersebut mendorong turbin layaknya air bertekanan yang menggerakkan pembangkit listrik tenaga air. Konsep sederhananya, anda menyalakan sebuah kipas angin lalu tepat didepannya anda letakkan kipas angin yang lain dalam keadaan mati. Maka kipas angin yang mati tadi akan berputar seiring meningkatnya tekanan udara dari kipas angin yang menyala. Dari sistem tersebut, didapatkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM pada mesin meningkat. Karena itulah perlengkapan ini disebut torque converter. Karena dia merubah putaran tinggi pada mesin menjadi torsi saat dibutuhkan. Namun alat ini jugalah yang menyebabkan konsumsi bahan bakar pada mobil matik meningkat. Karena pompa dan turbin tidak akan pernah berputar 1:1 saat berbeban. Oleh karena itu, pada pengembangannya di aplikasikan perangkat “lock up” yang akan mengunci pompa dan turbin secara mekanis untuk mendapatkan efisiensi saat RPM tinggi dan overdrive. Lalu fungsi stator? Nah stator adalah pengembangan sistem dua baling-baling menjadi 3 baling baling. Dimana baling diantara pompa dan turbin tidak bergerak. Oleh karena itu dinamakan stator (statis:diam) dan fungsinya adalah mengoptimalkan arah tekanan oli untuk menggerakkan turbin.

2. Planetary Gear. Komponen ini menggantikan gigi-gigi rasio pada transmisi manual untuk merubah rasio putaran turbin terhadap roda. Fungsi utamanya sebetulnya tidaklah berbeda dengan fungsi transmisi manual yang biasa anda ganti-ganti dengan tuas persneling saat menjalankan mobil. Namun desain fisiknya yang berbeda cukup jauh. Pada planetary gear tidak ada dua barisan roda gigi yang saling berhubungan dengan rasio berbeda-beda. Tetapi sebuah roda gigi yang dikelilingi banyak roda gigi kecil dan ruman planetary yang memiliki gigi dibagian dalamnya. Untuk lebih jelas, carilah gambarnya di search engine. Karena cukup sulit menggambarkannya hanya dengan tulisan. Nah, disinilah Valve body bekerja. Valve body mengatur jalannya oli untuk merubah rasio planetary gear secara hidraulis.

Itulah cara kerja tranmisi yang banyak digunakan pada mobil2 yang bersliweran saat ini. Torque converter menyebabkan mobil serasa berjalan dengan kopling yang selip. Dan planetary gear menyebabkan mobil seperti memindahkan giginya secara otomatis.

Untuk transmisi CVT
kehadiran planetary gear digantikan dengan sabuk dan pulley yang diameter drivingnya dapat berubah-ubah sehingga rasio putaran dari dua buah pulley tersebut juga berubah-ubah. Dari sistem CVT yang diaplikasikan pada transmisi tersebut, didapatkan perpindahan percepatan (rasio) yang sangat halus. Seperti yang anda rasakan pada motor matic dengan CVT. Namun perubahan rasio CVT pada mobil tidaklah dilakukan secara mekanikal layaknya sepeda motor. Namun hal itu dilakukan secara elektro hidrolis yang diatur oleh ECU mobil. Sehingga perubahan rasio akan berubah sesuai dengan beban mobil, injakan pedal gas, putaran mesin dan lain sebagainya untuk mendapatkan tenaga yang optimal dan efisiensi bahan bakar yang tinggi.

Itulah garis besar prinsip kerja dari sistem transmisi otomatis.

Tambahan: untuk lebih mengenal karakteristik transmisi matik, berikut perilaku transmisi matik untuk setiap posisi tuasnya.

P: transmisi akan mengunci komponen yang terkopel langsung dengan roda. Hal ini memberikan efek seperti rem tangan, tetapi jangan hanya mengandalkan posisi ini untuk parkir dengan beban yang cukup berat. ex: tanjakan.

R: saya rasa semua sudah tau posisi ini. Gunakan posisi ini untuk berjalan kearah belakang(mundur).

N: di posisi ini, seluruh hubungan antara roda dan mesin dilepaskan. Dan tidak ada mekanisme pengunci roda layaknya posisi P. catatan: sangat disarankan untuk menggunakan posisi N dan aktifkan rem daripada P jika anda tidak bermaksud berhenti untuk meninggalkan mobil.

D: gunakan posisi ini untuk menggunakan seluruh rasio dalam transmisi anda selama perjalanan. dibeberapa mobil juga terdapat tatanan D4, D3, L2, L1. Untuk merk toyota biasanya terdapat D,2,1 dengan tombol overdrive off pada tuasnya.

D3 atau O/D off: posisi ini akan membatasi perpindahan rasio hingga tingkat ke 3. Pada beberapa mobil toyota dengan tombol O/D off, tombol ini menonaktifkan gigi4 dan menahan transmisi pada rasio tingkat3. Gunakan posisi ini untuk melakukan overtakin

Terkadang, memilih kaca film buat mobil Anda bisa menjadi hal yang agak sulit untuk dilakukan. Karena,  perlu berhati – hati dalam memilih kaca film yang tepat dan berkualitas sebagai penangkal sinar ultraviolet.

Jangan sampai Anda salah pilih dan menggunakan kaca film yang palsu. Pasalnya, jika kondisi itu terjadi akan menyebabkan sinar ultraviolet mampu masuk ke dalam mobil Anda dan akan menimbulkan panas yang berlebih pada kabin mobil.

Jika panas yang didapat terlalu berlebihan, tentu saja Anda akan menemukan kondisi kabin mobil yang pengap dan mungkin akan ditumbuhi jamur. Hmmm, pastinya nggak nyaman bukan?

Nah, berikut adalah beberapa tips yang bisa diterapkan untuk memilih kaca fim mobil yang paling tepat untuk mobil Anda. Mau tahu seperi apa?

Pertama yang perlu diperhatikan adalah mengenai kebutuhan Anda.  Benarkah sudah membutuhkan kaca penangkal panas, kaca privasi, keamanan, atau kebutuhan yang lain. Umumnya, kaca film banyak dibutuhkan untuk menangkal sinar ultraviolet agar panas yang masuk ke dalam mobil tidak berlebihan.

kaca film mampu mencegah sinar ultra violet menembus ke dalam kabin mobil kaca film mampu mencegah sinar ultra violet menembus ke dalam kabin mobil Selanjutnya, soal keamanan. Kaca film sebenarnya memiliki manfaat untuk menolak sinar ultra violet. Anda akan lebih nyaman berkendara di dalam mobil pada keadaan panas mata hari yang menyengat. Tak hanya itu, kaca film mobil juga mampu memberi tingkat keamanan pada diri Anda jika terjadi benturan.

Sebaiknya, Anda memilih kaca yang memiliki kemampuan untuk menolak panas secara maksimal. Tentu saja Anda menginginkan kaca mobil yang akan jauh lebih berfungsi dengan baik jika ditempeli kaca film.

Sangat penting dilakukan, gunakanlah kaca fim yang benar – benar berkuallitas. Jangan hanya membeli kaca film karena harganya murah. Semakin banyak uang yang Anda keluarkan, semakin besar pula manfaat yang akan didapatkan. Jangana ragu untuk memilih kaca film yang memiliki kualitas yang terbaik. Karena, terkait  dengan kepentingan kenyamanan Anda dalam berkendara.

Satu hal yang perlu diperhatikan dalam memilih kaca mobil untuk menolak panas matahari atau sinar ultra violet adalah mengenai warna kaca. Sebagian orang mungkin ada yang menganggap bahwa kaca yang berwarna gelap akan lebih mampu menahan masuknya sinar UV. Namun, pada kenyataannya, sinar UV bisa juga ditangkas oleh kaca film mobil yang bening. Hal ini tergantung dari kemampuan kaca dan bahan yang digunakan. Oleh karena itu, pilihlah kualitas kaca film mobil yang benar – benar memuaskan.

Jika Anda memilih dan memanfaatkan kaca film mobil sebagai keperluan privasi, sebaiknya memilih kaca film mobil yang berwarna gelap. Hal ini akan membantu Anda agar tidak terlihat dari luar.

Terakhir, tentu saja Anda perlu mengenali beberapa spesifikasi kaca mobil yang bisa di pilih. Ada beberapa varian kaca mobil yang bisa menjadi pilihan Anda, seperti VLT atau visible light transmittance, UVR atau ultra violet rejected, IRR infra red rejected, TSER atau total solar energi rejected, atau kaca film yang benar- benar gelap untuk membantu Anda tidak terlihat dari luar.

Mobil Sahabat Lingkungan

Kendaraan bermotor merupakan salah satu sumber pencemaran lingkungan. Gas buang pembakaran yang dikeluarkan lewat knalpot mengandung banyak sekali zat-zat yang dapat menyebabkan udara tercemar. Tidak hanya itu saja, Damapak Pencemaran Udara akibat Kendaraan Bermotor antara lain, Penipisan Ozon, Pemanasan Global ( Global Warming ), Penyakit pernapasan, misalnya : jantung, paru-paru dan tenggorokan, Terganggunya fungsi reproduksi, Stres dan penurunan tingkat produktivitas, Kesehatan dan penurunan kemampuan mental anak-anak dan Penurunan tingkat kecerdasan (IQ) anak-anak.

Untuk itu, perlu diadakan tindakan pencegahan sebelum keadaan semakin parah. Kendaraan bermotor sangat dibutuhkan oleh masyarakat, jadi tidak gampang untuk melakukan pembatasan pembelian kendaraan. Langkah yang seharusnya diambil adalah mengembangkan jenis-jenis kendaraan yang ramah lingkungan.  Salah satunya adalah yang menggunakan listrik.

Wikipedia menulis bahwa Mobil listrik adalah mobil yang digerakkan dengan motor listrik, menggunakan energi listrik yang disimpan dalam baterai atau tempat penyimpan energi lainnya. Mobil listrik sangat populer pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tapi kemudian popularitasnya meredup karena teknologi mesin pembakaran dalam yang semakin maju dan harga kendaraan berbahan bakar bensin yang semakin murah.

Listrik dipandang lebih bersahabat dengan alam dibandingkan dengan bahan bakar minyak. Sekarang hampir semua Negara berlomba-lomba untuk membuat mobil listrik. Demikian pula dengan Indonesia. Mobil listrik sudah gencar diberitakan media akan diproduksi di Indonesia. Menteri BUMN Dahlan Iskan mengatakan pada REPUBLIKA.CO.ID,CILEUNGSI: “Mudah-mudahan jika semua lancar, mobil listrik dapat diproduksi massal mulai April 2013 dengan jumlah produksi awal sebanyak 10.000 unit,” kata Dahlan usai meninjau PT Nipress Tbk produsen baterai (accu), di Narogong, Cileungsi, Jawa Barat, Selasa. Pernyataan ini dapat dianggap sebagai awal dari langkah Indonesia untuk menggendalikan pencemaran lingkungan.

Penggunaan mobil listrik  bukan hanya pemerintah yang diuntungkan karena terkait dengan penghematan penggunaan BBM dalam APBN, tapi juga masyarakat yang dapat menghemat pengeluaran. Karena Mobil listrik menghabiskan biaya sebesar Rp 1.000 per 10 kilometer, sedangkan mobil ber-BBM sekitar Rp 10.000 per 10 kilometer.

Sampai saat ini kendala yang masih dihadapi pemerintah dalam menyiapkan pembuatan secara missal adalah baterai dan stasiun pengisian energy ulang. Pemerintah perlu mendorong perusahaan-perusahaan nosional untuk mampu menyediakan kebutuhan akan baterai mobil listrik.

Berikut ini adalah keunggulan mobil listrik:

• Mobil listrik 100 persen bebas emisi.
• Mobil listrik jauh lebih hemat energi dibandingkan dengan mobil berbahan bakar konvensional.
• Mesin mobil listrik sangat halus sehingga mereka tidak menyebabkan masalah polusi suara.
• Mobil listrik dinilai lebih aman karena tidak melibatkan bahan bakar minyak sehingga mereka tidak akan terbakar atau meledak jika menabrak sesuatu.
• Biaya isi ulang mobil listrik juga sangat terjangkau.
• Masa pakai motor mobil listrik lama, diperkirakan sekitar 90 tahun,
• Mobil listrik memiliki biaya pemeliharaan lebih rendah dibandingkan dengan mobil berbahan bakar konvesional.

Terimakasih Telah Membaca :)

Pemilik kendaraan bermotor terutama mobil pastinya pernah mengalami masalah dengan mesin kendaraannya, yang sering tidak diperhatikan adalah gejala kerusakan mesin biasanya bisa dilihat dari kenalpot jika mesin dinyalakan. Sering pula sebuah kenalpot dimodifikasi agar meningkatkan performa atau sekedar untuk membuat suara kenalpot menjadi lebih besar atau berisik.

Kenalpot chamber adalah salah satunya, kenalpot yang sengaja dimodifikasi agar menimbulkan suara yang lebih berisik ini banyak diminati, dengan membersihkan bagian dalam kenalpot dan kemudian mengganti saringan dengan buatan sendiri yang tentu saja dilakukan pemotongan yang mengakibatkan dikenalpot terdapat bekas sambungan.

Sering juga kenalpot header diganti untuk meningkatkan performa mesin, jika penggantian header mampu meningkatkan performa tanpa harus mengubah blok mesin, maka alternatif inilah yang dijadikan pilihan untuk mendapatkan tenaga ektra tanpa harus merombak mesin. Header sendiri memiliki beberapa bentuk, tergantung dari minat pemasang sendiri.

Permasalah pada kenalpot chamber dan header hampir sama yaitu sering keluarnya asap putih pada kenalpot. Kenalpot motor keluar asap putih ini biasanya terjadi karena gangguan pada mesin. Segeralah lakukan perbaikan apabila itu terjadi dan pastikanlah tidak terjadi kebocoran pada oli. Biasanya selain terjadi gangguan pada mesin, kebocoran pada oli juga dapat menimbulkan permasalahan keluarnya asap putih pada kenalpot. Sedangkan jika kenalpot keluar asap putih di pagi hari bisa jadi hanya karena embun yang mengendap di kenalpot dan kemudian terbakar karena panas kenalpot.

Untuk memastikan bahwa asap putih yang muncul adalah air atau oli yang terbakar bisa dilakukan pengetesan menggunakan cermin atau kaca, uap air akan meninggalkan bekas embun di kaca sedangkan oli susah untuk menempel di kaca, secara kasat mata uap air akan lebih cepat berbaur dengan udara dibandingkan dengan uap oli yang cenderung berwarna lebih gelap.

Memodifikasi kenalpot untuk mendapatkan tenaga ekstra sering dilakukan pemilik kendaraan bermotor, tapi jangan salah jika terjadi kesalahan pemasangan, bukannya tenaga tambahan yang didapat bisa jadi kendaraan malah tidak mau lari. Jika menginginkan suara yang tidak berisik, silakan ganti header tanpa mengganti kenalpotnya atau ganti pipa kenalpotnya tetapi tetap menggunakan peredam, tapi jika memang menginginkan suara yang berisik silakan ganti header dan juga kenalpotnya.

Untuk mengganti knalpot standar bawaan dengan yang aftermarket agar dapat menambah tenaga, sebaiknya pilihlah knalpot dengan desain yang sesuai ketentuan umum saluran gas buang. Untuk mobil yang bertransmisi manual harus diperhatikan juga semua bagian dari saluran gas buang, mulai dari header, resonator, dan muffler belakang. Selain itu pemilihan satu set pipa juga harus diperhatikan yang mempunyai kualitas baik.
Pilihlah lekukan pipa yang baik dan bulat agar sisa gas buang dapat mengalir dengan lancar.

Untuk variasi ada baiknya harus sesuai dengan selera Anda. Ukuran variasi knalpot sendiri berkisar mulai dari yang ukuran 2,5 inchi, 3,5 inchi dan 4 inchi. Standard bahan yang bagus biasanya terbuat dari bahan stainless steel agar lebih tahan lama dan tidak mudah berkarat.

Jika ingin menggunakan knalpot racing, header yang harus dipakai juga sangat diperhatikan. Konsultasikan juga ke tempat yang menjual knalpot apakah resonator dan muffler yang dipakai juga dapat mendukung. Jika anda ingin seratus persen ada perubahan, sebaiknya saluran gas buangnya langsung diganti full satu set saja.
Khusus mobil bertransmisi matic, anda cukup mengganti headernya, karena dengan pergantian ini performa lari mobil matic Anda akan langsung sangat terasa. Penggantian yang tidak tepat seperti sistem yang terlalu free flow malah akan membuat laju mobil matic Anda ngempos.

Jika Anda ingin tetap menggunakan knalpot asli bawaan pabrikannya, sekarang saatnya untuk memperhatikan knalpot Anda dengan teliti. Apakah knalpot mobil Anda masih dalam kondisi baik atau malah sudah terlihat berkarat dan juga terdapat bocor, jika terdabat bocor ada baiknya segeralah lakukan perbaikan. Kalau memang terjadi kebocoran yang tidak terlalu parah dan masih bisa untuk ditambal cukup ditambal atau dilas saja. Tapi kalau kebocoran knalpot mobil Anda sudah dalam kondisi parah sebaiknya harus langsung diganti. Bahan yang disarankan untuk jenis knalpot standard sebaiknya menggunakan dari bahan Galvanis, tapi bisa juga memakai bahan biasa.

Lagi asyik merayap di kepadatan lalulintas mengendarai mobil, mendadak jarum indikator penunjuk suhu mesin naik. Cepat segera berhenti, jangan nekad jalan. Apalagi jalanan macet, segera menepi dan matikan mesin.Sebab, bila dipaksakan tetap melaju, dapur pacu langsung mengalami overheating. Cirinya, suara mesin kasar, tarikan berat dan muncul gejala mesin ngelitik.Akibat panas berlebihan, kepala silinder bengkok, oli tercampur air dan sistem pelumasan terganggu sampai akhirnya piston macet.

Suhu mesin panas disebabkan beberapa faktor. Langkah pertama, buka tutup radiator, tapi tunggu sampai mesin dingin. sebab bila langsung akan terkena siraman air panas. Perhatikan kondisi tiga komponen, yakni klep tekan, per dan klep vakum karena masing-masing punya tugas.

Seperti klep tekan dan per berfungsi menjaga tekanan ruang radiator konstan. Bila suhu mesin meningkat, temperatur air radiator akan naik. Karena tidak ada lubang pernapasan, makan desakan di dalam ruang pendingiin juga bertambah.

Kala tekanannya telah mencapai batas minimal kerja per, klep tekan akan membuka. Selanjutnya, uap radiator disalurkan ke reservoir. Tekanan kerjanya bisa dilihat pada tutup. Biasanya mulai terbuka pada tekanan 0,9 bar.

Jika klep tekan bagus, lihat pernya. Kalau macet akibat kerak, katup tekan tak mau terbuka meski desakan ruang pendingin meningkat melebihi tekanan per.Akibatnya temperatur mesin marangkak naik sampai overheating.

Setekah diperiksa, ternyata klep tekan bagus. Pindahkan perhatian ke katup vakum. Pada tutup radiator, klep ini bertugas ketika suhu mesin turun. Akibat perubahan temperatur tekanan ruang raadiator bergeser dari tinggi ke rendah. Sehingga ruang pendingin muncul isapan.

Saat itulah klep vakum terbuka. Jika macet, air dari tangki cadangan (reservoir) tidak akan mengisi radiator. Akibatnya, air di radiator cepat habis. Bila menemukan toko onderdil, cepat ganti baru.

Tutup radiator sudah diganti, ternyata suhu mesin masih tinggi. Lirik slang radiator. Mungkin ada kebocoran kecil akibat kondisi karet slang sudah mengeras karena usia pakai cukup tua. Ciri karet slang sudah kurang bagus, pada bagian tertentu mulai menggelembung.

Kaca mobil merupakan salah satu komponen sangat penting dari kendaraan, karena kaca mobil ini berfungsi sebagai pelindung kita dari sinar ultra violet maupun air hujan yang setiap saat bisa turun. Tak heran jika kaca mobil ini selalu terlihat kotor, tetapi hal ini tidak boleh kita biarkan begitu saja. Karena jika kita biarkan terlalu lama maka akan membuat kaca mobil ini kusam dan akan ditumbuhi jamur.

Agar kaca mobil anda tidak kusam dan ditumbuhi jamur maka bersihkan kaca mobil Anda secara teratur dan bersihkan setiap setelah terkena air hujan. Untuk melakukan hal ini kita tidak perlu ke salon mobil, karena untuk membersihkan kaca mobil ini kita hanya butuh alat – alat sederhana yang dapat kita peroleh dari peralatan rumah yaitu sabun mandi cair dan spons pembersih. Berikut tips membersihkan kaca mobil dari jamur.

CaraMenghilangkan Jamur pada Kaca Mobil :
1. Basuh pada permukaan kaca mobil yang terkena kotoran menggunakan air bersih. Untuk mengelapnya gunakan kain atau lap yang halus dan tidak berserat agar tidak mengakibatkan kaca mobil anda tergores.
2. Sabunlah permukaan kaca menggunakan sabun cair yang telah dicampur dengan air pada permukaan yang terkena noda atau semua permukaan kaca mobil anda biar hasilnya lebih maksimal, setelah itu lap sampai busa merata.
3. Siramkan air pada permukaan kaca, setelah itu lakukan pengeringan menggunakan lap yang kering namun halus dan tidak berserat. Sehingga kaca dapat terbebas dari dari noda maupun karat.
4. Rawat kaca mobil anda dengan tidak memarkir mobil anda di tempat yang tidak terkena sinar matahari secara langsung, karena hal ini dapat mempercepat proses timbulnya jamur.
5. Setiap sesudah selesai bepergian, bersihkan kaca mobil dengan menggunakan lap.
6. Dan yang terakhir adalah bersihkan atau cuci kaca mobil minimal secara teratur minimal dua minggu sekali.

Demikian Tips Menghilangkan Jamur pada Kaca Mobil, semoga artikel ini dapat bermanfaat.

Siapapa bilang teknologi Indonesia tertinggal dari negara lain ? ada beberapa hasil karya anak bangsa yang mampu jika disandingkan dengan produk-produk dari negara maju lainnya bahkan mampu bersaing dengan pabrikan kelas atas yang sudah memiliki nama besar di seluruh dunia. bukan tidak mungkin jika sumber daya manusia dikelola dengan benar dengan dukungan dari semua pihak maka indonesia mampu menjadi negara industri teknologi yang patut diperhitungkan kehadirannya dalam kawasan asia bahkan sampai seluruh dunia. dari beberapa produk hasil ciptaan bangsa sendiri yang sering menjadi sorotan media adalah mobil, ada beberapa mobil yang sudah dikenal oleh masyarakat berkat bantuan publikasi dari media dan para petinggi negara ini, berikut beberapa diantaranya :

Tucuxi (mobil sport bertenaga listrik)


Menteri BUMN Dahlan Iskan yang mempopulerkan produk kelas atas kepada masyarakat dengan bantuan media yang memang akrab dengan bapak mentri yang satu ini. mobil sport ini memiliki kecepatan maksimum mencapai 193 km/jam dengan jarak jelajah mencapai 200 mil atau sekitar 321,8 km dalam keadaan charger penuh dan mobil ini dijual dengan harga Rp 1,5 miliar. mobil ini dirakit disebuah bengkel di yogyakarta oleh insinyur bernama Danet Suryatama yang sudah berpengalaman menjadi engineer pabrik mobil di amerika. konsep mobil ini sudah dirancang sekitar tahun 2008 mobil ini rencananya akan dirtawarka kepada pihak amerik namun setelah bertemu dengan dahlan iskan maka mobil ini lebih di kenalkan kepada warga indonesia. Dengan semakin menipisnya persediaan bahan bakar minyak di dunia ini maka tenaga listrik dalam perkembangan mobil sangat diperlukan sebagai bahan alternatif pengganti BBM.

Bus listrik (kementerian riset dan teknoligi)


Kementerian riset dan teknologi membuat bus listrik yang diperuntukkan sebagai alat transportasi dalam kota, bus ini mampu melaju dengan kecepatan 100 km/jam dengn jarak jelajah 150 km dan daya tampung penumpang sekitar 15 orang sangat cocok untuk angkutan di daerah perkotaan agar lebih mudah dalam mencari sumber tanaganya yang bersumber dari listrik. spesifikasi dari bus ini menggunakan tipe brusshless DC motor, kecepatan maksimum 5000 rpm, peak power 300 nm, voltage 320 VDC, battery menggunakan lithium 320 VDC 24 amphere dengan berat 2 ton panjang lebih 6 meter.

Ahmadi mesin 5.0 (buatan dasep ahmadi)


Mobil yang satu ini juga diciptakan oleh orang indonesia dengan konsep city car mobil ini diuji coba langsung oleh dahlan iskan. namun mobil ini masih perlu beberapa penyempurnaan lagi sebelum bisa di produksi lebih banyak lagi, jadi kita tunggu saja kelanjutannya.

Gang car (PT.Dirgantara Indonesia)


Mobil listrik ini dibuat oleh PT. DI yang sudah lama berkutat pada bidang pesawat terbang tidak mau ketinggalan menggunakan listrik sebagai tenaga penggerak mobil buatanya. sudah lama mobil ini dibuat sekitar 1 tahun yang lalu namun awalnya masih menggunakan bahan bakar minyak sampai dahlan iskan meminta untuk menggantinya dengan menggunakan tenaga listrik sehingga terbentukalah gang car yang bertenaga listrik dengan bentuk yang keci sehingga bisa menembus gang di daerah pada sehingga dinamakan gang car dan dari segi harga cukup terjangkau diperkirakan seharga dua buah motor bebek.

Semar-T (Universitas Sebelas Maret)


Mobil itu menggunakan baterai 36 volt 100 ampere, yang menghasilkan tenaga 3 HP (horse power). Badan mobil didesain menggunakan material komposit. Pembuatan badan mobil dikerjakan secara manual. Bobot total mobil diperkirakan hanya 300 kilogram. Pertimbangannya, makin berat bobot kendaraan, konsumsi energi makin besar. Baterai yang bagus dari material litium ion. Ada yang sudah dijual di pasaran, tetapi harga baterai itu untuk satu mobil masih mahal, Rp 20 juta. Hal semacam ini yang tengah dikembangkan. Jika kondisi baterai bagus dan normal, mobil dapat digunakan selama 1,5 jam-2 jam. Untuk mengisi baterai, dibutuhkan 3 jam-4 jam. mobil Semar-T melengkapi inovasi mobil Semar-G (Sebelas Maret Green) yang berbahan bakar bioetanol.

Gimana bro? Sudah siap untuk bepergian jarak jauh dengan menggunakan mobil bersama keluarga, teman atau pasangan? Sebagai the-man-in-charge pastinya Anda harus mempersiapkan segala sesuatunya dengan seksama. Nah, apa saja yang harus Anda persiapkan agar perjalanan lancar dan bisa menikmati perjalanan dengan aman dan juga menyenangkan? Berikut tipsnya.

Check! Check! Check!
Yes bro, Anda harus mengecek semuanya mulai dari awal hingga akhir termasuk kondisi mobil Anda yang tentunya jangan sampai menghambat perjalanan. Apa saja yang harus dicek? Semua cairan yang ada dalam mobil: oli mesin, power steering, rem, transmisi dan juga cairan pembersih kaca yang ada di bawah wiper mobil Anda.

Ban mobil: cek semuanya terutama tekanan anginnya. Jangan sampai mobil Anda kekurangan atau kelebihan tekanan angin yang pastinya sangat berbahaya untuk keselamatan. Wiper dan lampu mobil: jangan sampai pandangan Anda terhalang karena dua permasalahan ini yang membuat Anda tidak bisa dilihat dan tidak bisa melihat.

Jadwalkan rute perjalanan
Penjadwalan di sini dimaksudkan agar Anda, sebagai pengemudi bisa mempunyai waktu istirahat. Terutama jika perjalanan jauh. Dan lagipula Anda juga harus memperhatikan faktor temam/pacar/keluarga yang mungkin capek, bosan dan ingin ke toilet ataupun makan. Jadwalkan perjalanan Anda dengan pasti dan kalau bisa tetap pada jadwal agar waktu Anda tidak molor. Dan yang terpenting, cari rute yang paling aman dan efisien hingga sampai ke tujuan.

Make it fun!
Betul bro, jangan sampai tujuan Anda berlibur hanyalah untuk menikmati tempat-tempat dan saat -saat menyenangkan di tempat tujuan saja. Yang namanya liburan pastilah harus juga melibatkan faktor di perjalanan menuju tempat tujuan yang juga harus menyenangkan.

Ciptakan suasana nyaman dalam mobil ataupun juga jadwalkan kembali perjalanan Anda dengan berhenti di tempat-tempat perhentian di sepanjang jalan yang juga memiliki area wisata ataupun pemandangan menakjubkan untuk Anda dan keluarga/teman/pacar beristirahat dan bersenang-senang. Gimana bro? Sudah siap untuk melakukan road trip? Be safe and drive carefully!

Happy travelling!

Ada beberapa cara agar anda bisa memahami bagaimana cara mengemudikan mobil dengan transmisi otomatis (matic) sehingga bisa terhindar dari kejadian yang tidak diinginkan:

- Bila anda sudah ingin start dengan transmisi matic anda pertama-tama injak pedal rem dan kemudian geser tuas transmisi menuju D (untuk bergerak maju) atau R (untuk bergerak mundur), sesuai kebutuhan anda.

- Setelah tuas digeser, lepas pedal rem yang anda injak dibarengi dengan menonaktifkan parking brake (rem tangan).

- Setelah melepas rem dan menonaktifkan parking brake, kemudian injak pedal gas secara perlahan. Perhatian, jangan menginjak pedal gas secara mendadak atau terlalu dalam, karena dapat mempengaruhi konsumsi BBM.

- Bila anda terjebak macet dan anda harus berhenti, usahakan untuk menggeser tuas transmisi ke D, karena bila tidak digeser dapat membuat kopling transmisi automatic menjadi cepat habis (aus).

- Bila melewati jalanan menanjak geser tuas transmisi dari D ke L/1, karena posisi ini merupakan posisi dimana letak gear berada di tempat paling ringan, sehingga mobil dengan mudah dapat melewati tanjakan.

- Bila akan memarkirkan kendaraan geser tuas dari D ke P, karena biasanya jika tidak dilakukan, maka anak kunci tidak akan bisa dilepaskan.

- Bagi pengendara pemula atau orang yang sama sekali tidak dapat mengendarai mobil, belajar mobil dengan persneling matik justru jadi lebih mudah. Mengingat hanya perlu meletakkan atau mengistirahatkan kaki kiri di tempat injakan kaki (foot rest), dan menggunakan kaki kanan untuk menginjak pedal gas (akselerator) atau menginjak pedal rem.

- Pada mobil dengan persneling matik, dalam keadaan idle (pedal gas tidak diinjak), umumnya gas sudah cukup besar, sehingga apabila tuas persneling diletakkan di D (drive), mobil sudah akan bergerak perlahan dengan sendirinya. Itu sebabnya, sebagai pengaman, mesin tidak dapat dihidupkan, jika pedal rem tidak diinjak. Pedal rem harus tetap diinjak setelah mesin hidup. Sebab, jika tidak, tangkai persneling tidak dapat dipindahkan dari huruf P (parking) ke huruf D.

- Setelah mobil bergerak, konsentrasi pengendara hanya terpusat pada setir dan rem. Pengemudi sama sekali tidak perlu menginjak pedal kopling atau melepaskan injakannya saat menaikkan atau menurunkan gigi persneling seperti orang yang mengendarai mobil dengan persneling manual.

Mungkin masih ada di antara Anda yang masih bingung untuk menentukan lebih mana mobil matic atau manual. Pada dasarnya, tidak ada yang lebih baik dari kedua pilihan ini. Semuanya tetap tergantung pada kebutuhan dalam berkendara. Dari segi akselerasi, mobil matic tentunya memiliki transmisi lebih rumit dan lebih berat jika dibandingkan dengan yang manual. Kerumitan ini yang membuat mobil manual lebih terlihat responsif.

Bagi mobil matic yang menggunakan CVT (Continous Variable Transmission) bisa disimulasikan menjadi mobil manual, karena transmisi matic yang digunakan merupakan sistem transmisi menggunakan belt yang ukuran rasionya bisa memanjang dan memendek dengan halus. Mobil-mobil yang menggunakan transmisi ini seperti Honda City, Jazz, KIA Sportage, dan lain-lain.

Namun, walaupun bisa disimulasikan selayaknya mobil manual, tetap saja tidak bisa menyamai responsifitas mobil manual pada umumnya. Kecuali untuk mobil balap seperti Golf Gti yang memiliki transmisi DSG dengan plat kopling ganda dan mobil ini diclaim lebih cepat dibandingkan dengan yang manual.

Dari segi konsumsi BBM, pasti kita sering mendengar istilah umum bahwa mobil matic lebih boros dibanding yang manual. Memang pada kenyataannya begitu, karena mobil bertransmisi matic membuat kinerja mesin jadi lebih berat karena transmisinya lebih berat pula perputarannya.

Namun, kita juga bisa mengemudi mobil matic hingga lebih irit dari mobil manual. Caranya dengan memanfaatkan gas dan glide sehingga mobil lebih banyak meluncur dibanding mengeluarkan tenaga. Hal ini dikarenakan potensi mobil matic untuk meluncur lebih besar dibanding yang manual. Jadi, kalau berlatih gliding dengan mobil matic bisa sedikit mengehemat kantong karena konsumsi BBM yang ekonomis.

Dari segi kenyamanan, untuk kota sekaliber Jakarta yang sangat padat akan kendaraan, pastinya kemacetan menjadi masalah yang harus dihadapi. Kalau menyetir sendiri, mobil matic adalah pilihan tepat. Tapi, Anda tidak punya kesempatan untuk gliding di jalanan macet. Akhirnya ya boros BBM lagi.

Dari segi perawatan, mobil matic cenderung lebih mahal dibanding mobil manual, mulai dari spare part, plat kopling, dan lainnya.

Untuk plat kopling, umumnya umur matic lebih lama sedikit dibandingkan dengan manual, tergantung penggunaannya. Mobil matic yang transmisinya menggunakan matic CVT seperti Honda Jazz dan City, Anda harus siap merogoh kantong lebih dalam karena CVT belt harus diganti 50.000Km dan akan menghabiskan dana yang cukup mahal.

Terakhir dari segi harga. Harga mobil matic baru umumnya lebih mahal sekitar 5-20 juta tergantung tipe mobilnya. Contohnya, Toyota Avanza matic memiliki selisih 10juta. Tapi untuk pasaran mobil bekas, matic dan manual hanya terpaut 2-3 juta. Selisih harga 2-3 juta itu berlaku untuk mobil niaga sekelas Avanza dan Innova. Jadi, jika tertarik dengan mobil matic, mobil matic bekas patut menjadi pertimbangan.

Begitulah perbandingan antara mobil matic dan manual. Semoga bermanfaat dan bisa menjadi pertimbangan dalam menentukan pilihan.

Memilih oli mobil dalam perawatan mobil – Oli mobil merupakan komponen penting dalam perawatan mobil, karena oli mobil ini banyak manfaatnya untuk mobil khususnya mesin mobil dan secara otomatis mobil dapat memiliki performa yang bagus saat dikendarai. Saat ini banyak merk oli mobil yang beredar di pasaran dengan spesifikasi dan harga yang berbeda. Semakin bagus kualitas oli mobil yang digunakan, maka ini akan membuat proses perawatan mobil Anda makin lebih baik. Semakin banyak merk oli mobil, ini akan membingungkan konsumen yang minim pengetahuan oli yang bagus untuk perawatan mobil Anda bahkan konsumen yang tidak mengetahui oli mobil yang bagus untuk memilih.

Banyak konsumen yang beranggapan bahwa oli mobil yang mempunyai harga yang mahal dapat menjamin mesin mobil Anda akan terawat dengan baik dalam proses perawatan mobil Anda. Padahal belum tentu oli yang mahal itu cocok digunakan pada mobil Anda. Berikut ini ada tips mudah yang harus dalam memilih oli mobil yang cocok dengan mesin mobil Anda. Tips tersebut antara lain :

Perhatikan spesifikasi mesin kendaraan. Setiap kendaraan pasti memiliki buku manual yang menyebutkan teknologi mesin dan spesifikasi oli yang cocok. Tak peduli merk, asal spesifikasinya sesuai dengan kebutuhan mesin mobil, oli mobil tersebut pasti akan cocok.

Perhatikan kode API (American Petroleum Institute). Untuk mobil keluaran baru dengan teknologi baru, API SM lebih cocok digunakan karena memberikan kontrol endapan temperatur tinggi yang baik. Sementara untuk mobil produksi 2004 ke bawah, sebaiknya menggunakan oli berkode SL. Mobil keluaran 2001 ke bawah cocok dengan kode SJ.

Tingkat kekentalan oli. Mobil terbaru yang menggunakan mesin VVT, VVTi, dan sejenisnya, sebaiknya menggunakan oli dengan kekentalan 10/40 atau 5/30. Mobil tersebut kurang cocok dengan oli 20/50 atau lebih kental.

Oli synthetic sangat disarankan untuk mesin berteknologi terbaru (turbo, supercharger, DOHC, dan lainnya). Oli memberi pelumasan lebih baik karena dapat memasuki celah antar logam yang sempit sehingga melindungi lebih sempurna.

Minta rekomendasi merk dan jenis oli mobil dari montir bengkel mobil. Ini dilakukan untuk mencegah kesalahan dalam memilih oli mobil. Kenapa demikian? ini karena montir bengkel biasanya sudah lebih paham untuk memilih oli mesin mobil yang cocok untuk mobil Anda.

Demikian artikel penting dalam memilih oli mobil dalam perawatan mobil Anda, semoga dapat bermanfaat.

Sekarang sudah banyak suku cadang mobil Panther asli dan KW yang beredar di pasaran otomotif Indonesia. Suku cadang KW biasanya memiliki beberapa tingkatan. KW tertinggi biasanya dinamai dengan kata super, satu, top atau lainnya. KW tertinggi atau super dianggap memiliki kualitas yang mirip dengan aslinya namun tetap saja KW tetap KW karena KW tidak bisa menyaingi suku cadang asli.

Suku cadang mobil asli tentu sangat unggul dari pada KW dari segi kualitas dan ketahanannya dikarenakan suku cadang  mobil Panther asli dibuat dengan teknologi yang sama dengan mobilnya sehingga sangat minim kesalahannya dibandingkan KW yang dibuat dengan teknologi yang berbeda.

Dalam membeli spare part mobil Panther, kita biasanya mencari yang murah namun awet. Dikarenakan hal itu, kita mudah terbujuk untuk membeli barang KW yang kita kira kualitasnya bagus. Ini bisa terjadi juga karena kita kurang hati-hati dalam memilih serta membedakan suku cadang KW dan asli. Padahal spare part itu sangat penting dan memerlukan perhatian khusus karena salah pilih spare part bisa mempercepat rusaknya mobil Panther kesayangan kita.

Membedakan Suku Cadang Asli dan KW
Gimana sih  cara membedakan suku cadang asli dan KW?

Harga suku cadang mobil asli yang memiliki merek Panther memang mahal. Nah, biasanya harga spare part dibedakan karena tempat produksi dan merek. Spare part dari Jepang dengan merek berbeda namun masih cocok digunakan mobil Panther memiliki harga yang lebih murah dibandingkan spare part dengan merek Panther. Alasannya tentu sangat sederhana yaitu mereka tidak perlu membeli merek dan memberikan loyarti pada pihak Panther. Kualitasnya bagus dan awet. Sedangkan harga spare part termurah dan biasa disebut KW adalah spare part yang diproduksi lokal. Harganya memang boleh murah namun kualitasnya kurang.

Bungkusan spare part asli biasanya ditandai dengan stiker hologram sedangkan yang KW atau palsu stikernya biasa aja alias tidak hologram. Beberapa pembuat spare part KW memang  mulai menggunakan hologram namun hologramnya tetap berbeda dengan yang asli. Jadi pelajari terlebih dahulu hologram yang asli agar bisa membedakannya spare part mobil Panther asli dan KW. Permukaan suku cadang mobil Panther asli halus dan mulus sedangkan yang KW permukaannya kasar. Ini bisa dikarenakan teknologi mesin yang berbeda sehingga KW belum bisa sehalus yang asli.

Semoga artikel otomotif membedakan suku cadang mobil Panther asli dan KW ini dapat membantu.

Banyak pengendara mobil yang punya kebiasaan memanaskan mesin mobilnya sebelum berjalan. Ritual ini umumnya berlangsung sekitar 5 menit, atau bahkan lebih. Tentu dengan harapan agar mesin meraih suhu kerja ideal sebelum mobil siap dikemudikan.

Latar belakang proses memanaskan mesin ini muncul karena beberapa sebab. Mobil zaman dulu terutama generasi di bawah 1990-an, umumnya memiliki celah antarkomponen internal yang lebar.

Tak hanya ukurannya yang belum sepresisi sekarang, material dan teknologi yang dimiliki mesin-mesin mobil di zaman itu pun masih terhitung sederhana. Sehingga dibutuhkan waktu pemanasan lebih lama untuk komponenkomponen tersebut memuai.

Setelah memuai dan komponen berada di bentuk yang ideal – yaitu di suhu kerja mesin - saat itulah mesin benar-benar bekerja sempurna. Terutama titik optimal di performa dan efisiensinya.

Pemanasan mesin juga ditujukan agar oli dapat bersirkulasi dengan baik ke seluruh bagian mesin yang membutuhkan pelumasan sebelum bekerja di putaran tinggi saat mobil dijalankan.
Hal inilah yang membedakan mesin zaman dahulu dengan dengan mesin modern yang menggunakan oli lebih encer sehingga memudahkan distribusi pelumas secara merata dalam waktu singkat.

Begitu juga dengan komponen di sistem kelistrikan, yaitu alternator, regulator, dan aki yang membutuhkan pemanasan mesin untuk memproduksi dan menyimpan listrik. Terutama aki yang kemampuan penyimpanan listriknya belum sebaik sekarang.

Hanya saja, proses memanaskan mobil ditempuh bukannya tanpa kerugian. Yang sudah pasti dikorbankan antara lain adalah bahan bakar dan waktu.

Mesin berputar dalam kondisi kendaraan tidak bergerak adalah sebuah pemborosan. Semakin lama mobil dipanaskan, semakin besar pula kerugian yang dihasilkan akibat pemborosan bbm. Begitu juga dengan waktu. Anda tentu bisa lebih cepat sampai di tujuan jika tak perlu menunggu lama.

Lebih jauh, memanaskan mobil juga menebar polutan di sekitar mobil Anda. Bila itu dilakukan di garasi yang tertutup, bahaya polusi yang ditimbulkan tentu semakin besar.

Teknik Mengemudi Eco Driving merupakan teknik mengemudi yang dapat menghemat bahan bakar (BBM), keselamatan yang tinggi, dan berdampak pengurangan polusi. Pengertian kata Eco berasal dari kepanjangan Economic (hemat energi) dan bisa berarti Ecology (ramah lingkungan).

Toyota telah meluncurkan All New Camry khususnya tipe 2.5 V dan 2.5 HV telah dilengkapi fitur Eco Mode, fitur yang dapat menunjukkan efisiensi bahan bakar saat mengemudi tanpa mengurangi performa mobil (lampu indikator di panel instrumen Multi Information Display akan menyala).

Beberapa tips atau teknik mengemudi dengan Eco Driving dalam sehari-hari :
Berangkat setelah menghidupkan mesin
Pada saat pengemudi menghidupkan mesin dianjurkan tidak melakukan pemanasan awal yang terlalu lama karena dapat membuang bahan bakar hilang secara percuma. Bila mobil anda selama beberapa hari atau lebih jarang dipakai maka anda dapat melakukan pemanasan selama kurang dari 60 detik, kemudian anda dapat menjalankan mobil.

Pada posisi berjalan setelah pemanasan, teknik mengemudi anda harus menginjak pedal gas secara perlahan-lahan dan lembut kemudian mempercepat sedikit demi sedikit serta memperhatikan peningkatan kecepatan agar mobil dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar dengan aman pada saat mobil mulai berjalan.

Kecepatan konstan dalam perjalanan
Anda dapat melakukan kecepatan konstan 40-50 km/jam di jalan biasa (dalam kota) atau 80 km/jam di jalan bebas hambatan (luar kota). Kecepatan ini merupakan batas kecepatan ekonomis, teknik mengemudi eco driving dapat dilakukan dengan menjaga jarak aman terhadap mobil lain, batas kecepatan yang dianjurkan oleh rambu-rambu lalu lintas sehingga dapat melakukan peningkatan efisiensi bahan bakar serta keselamatan dalam berkendara (safety driving).

Pengaturan perlambatan kecepatan dalam mengemudi
Anda sebaiknya melakukan teknik mengemudi engine brake untuk memperlambat mobil dengan cara melepaskan pedal gas secara cepat dan gunakan pedal rem secara bijaksana sambil mengatur jarak aman terhadap kendaraan lain pada saat mendekati lampu lalu lintas (traffic light), teknik mengemudi ini dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar. Misalkan anda dapat melakukan deselerasi (pindah gigi untuk perlambatan), kebiasaan teknik mengemudi ini sering dilupakan.

Mematikan mesin mobil dalam kondisi berhenti
Pada saat mobil berhenti dalam waktu yang lama seperti parkir menurunkan seseorang atau barang, mampir di sebuah toko atau menunggu seseorang teman dan lain-lain. Anda dapat mematikan mesin karena bahan bakar tetap dikonsumsi meskipun mobil dalam kondisi berhenti.

Eco Driving mengajak anda sebagai pengemudi mobil melakukan perubahan teknik mengemudi yang lebih terkontrol, lebih berhati-hati, santai tanpa emosi, bertanggung jawab, dan menghindari stres. Misalnya anda melakukan teknik mengemudi yang tidak terkontrol yaitu menginjak pedal gas secara tiba-tiba hal ini dapat membuat boros penggunaan bahan bakarnya.

Teknik mengemudi Eco Driving juga dapat menghemat biaya pengeluaran sekitar 20% dan penghematan biaya perawatan mobil bila melakukan servis mobil secara teratur. Hal ini pada negara kita dapat sebagai solusi yang paling cepat, tepat, dan murah dalam hal penghematan bahan bakar (BBM) serta pelestarian lingkungan alam. Emisi gas buang (CO2) dan polusi udara akan berkurang apabila anda melakukan teknik mengemudi ini secara terus menerus.